液压油缸是液压系统中的执行机构液压缸定做。一般由缸体，缸杆（活塞杆）及密封件组成，缸体内部由活塞分成两个部分，分别通一个油孔。由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出运动，反之亦然。电磁阀打开供油液路，通过液压泵不断向油缸供液加压，伺服液压缸油液的压力将柱塞升起；卸压时，电磁阀关闭供油液路、打开回油液路，油缸油液逐渐返回油箱，柱塞随着油缸油液的逐渐减少而下降。

         在选择节流调速回路时，不能防止溢流损失和节流损失。如果此时只选一种泵油，****选择系统的压力做泵和流量证明，对低压小流量和高压大流量都不好液压泵吸油阀的尺寸不宜过小。为了方便维修，液压泵的阀口一般都装有截止阀，这样会增加泵的流阻，所以阀的容积****足够大，从而形成通过高真空的液压泵群在选择高压截止阀时，除了研究系统的工作压力外，还应进行系统的压力测量，以防损坏液压泵的液压系统转速不宜过高。

       要选择专用密封件，如轴密封，只能选择轴专用密封件。活塞密封只能选择活塞专用密封件，而不能选择轴与活塞两用密封件。因为两用密封件底部宽度小于专用密封件底部宽度。液压缸在高压时两用密封件底部变形量大，专用密封件在同等压力时底部较宽，压缩变形量较小，被活塞杆挤出的可能性就变小。液压缸密封件底部要加上压机油缸垫圈。为什么要加垫圈，垫圈硬度是多少?由于油液压油缸压力在25Mpa以上，密封件的高度决定了密封件底部变形量的大小，也就是挤出间隙的大小，因为垫圈也有硬度，也有变形量，加上垫圈等于减少了密封件的变形量，液压缸使密封件在高压时，液压缸底部减小了与活塞杆或液压油缸内壁产生摩擦的可能性，从而减少密封件根部被挤出拉伤而损坏